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城市门路变(bian)“竞速场”？媒体：对平安与性命的(de)敬畏(wei)应是第一位,相干,机动车(che),自行车(che)
久远看，形成(cheng)机动车(che)与各类非(fei)机动车(che)各守(shou)其规、各行其道的(de)交通出行次序与格局，尤其重要。这一方面(mian)涉及人(ren)们规则意识、法治意识、平安意识的(de)提升，涉及习惯的(de)养(yang)成(cheng)和行为的(de)自觉，另一方面(mian)涉及城市交通基建的(de)投入和规划，相干法规、制(zhi)度的(de)完善，以及城市治理的(de)邃密和科学(xue)。
“早晚顶峰(feng)时，公路上的(de)自行车(che)、电动车(che)、同享单车(che)特别多(duo)，有的(de)还(hai)会突然(ran)变(bian)道超车(che)，‘嗖嗖嗖’地穿已往，躲都躲不及。”据10月22日《工人(ren)日报》报道，在开放门路上无序竞速，是引发骑行相干交通事故的(de)重要原因。近(jin)年来，在城市的(de)大街小巷，骑行者的(de)身影屡(lu)见不鲜，竞速飙车(che)、组团闯红灯、长时间占(zhan)用机动车(che)道等乱象随之(zhi)而来，给门路交通平安带来隐患。
骑行是一种绿色低碳的(de)出行方式，在环保理念、健(jian)康生活方式深入人(ren)心确(que)当下，把(ba)骑自行车(che)当成(cheng)主要的(de)通勤或运动方式，成(cheng)为很多(duo)人(ren)的(de)选择，甚至是一种时尚。对绿色、健(jian)康的(de)骑行当然(ran)应当赋予鼓励(li)和支持，但也要看到现(xian)实中因为不适当骑行带来的(de)不少平安成(cheng)绩。比(bi)如(ru)，一些人(ren)在骑行历程中会闯红灯、逆行、占(zhan)用机动车(che)道等，还(hai)有人(ren)在骑行时勾肩(jian)搭背、追逐嬉戏(xi)；有的(de)多(duo)辆(liang)车(che)或纵或横排成(cheng)一队，在人(ren)流、车(che)流中横冲直撞(zhuang)，无视路权规则，把(ba)公共门路酿成(cheng)“竞速场”……进而言之(zhi)，与这些“疯狂”的(de)自行车(che)类似(si)的(de)环境是，一些电动自行车(che)、电动平衡车(che)、“老头乐”等非(fei)机动车(che)也分歧程度存在上述“放飞自我”的(de)现(xian)象。能够说，非(fei)机动车(che)“暴骑”、失序等成(cheng)绩，已严峻影响了人(ren)们的(de)出行体验(yan)、威胁了公共平安，当然(ran)，也已造成(cheng)了不少交通事故和人(ren)员伤亡(wang)。
非(fei)机动车(che)乱象由(you)来已久，这傍边，有骑车(che)者自身的(de)原因，比(bi)如(ru)，平安意识、规则意识不敷，无视交通法规和路权区别，总想(xiang)着“反正出了事故都是机动车(che)义务大”；有交通法规存在隐约地带的(de)原因，比(bi)如(ru)，门路交通平安法明白，电动自行车(che)在非(fei)机动车(che)道内行驶时最(zui)高时速不得超过15公里，却(que)未对自行车(che)作出明白限速规定和平安行驶要求(qiu)，这一定程度上导致相干法律部门和人(ren)员难(nan)以实现(xian)精(jing)准打击和整治，从而难(nan)以形成(cheng)有效震慑；有相干交通底子设施(shi)建设或规划不敷科学(xue)的(de)原因，比(bi)如(ru)，有的(de)路段旌旗灯号灯过于密集影响骑行结果，有人(ren)就会冒(mao)险闯红灯，有的(de)路段没有单独的(de)非(fei)机动车(che)道或非(fei)机动车(che)道被机动车(che)占(zhan)用成(cheng)“泊车(che)场”，骑行者就会跟机动车(che)道混行，“你争我抢”，等等。
不久前，“男孩骑行摔倒遭碾压致逝世”事件(jian)引发强烈关注(zhu)，也让人(ren)们对门路交通规则、路权划分、骑行平安等成(cheng)绩有了更多(duo)重视。热议之(zhi)下，一些被淡忘的(de)规则得到了重申，比(bi)如(ru)，12岁以下未成(cheng)年人(ren)不得在公路骑车(che)等。一些处所因此加速了推进非(fei)机动车(che)乱象治理的(de)进程，比(bi)如(ru)，北京、上海等地公安交管部门明白，将严查骑行者在城市门路上竞速行驶的(de)行为，并对违法行为依法进行处罚；四川成(cheng)都出台专门文件(jian)对“绿道限速”等予以明白，要求(qiu)平安骑行速度提醒标(biao)志(zhi)依照不大于15千米/小时的(de)原则设置(zhi)。
若是将城市门路比(bi)作一张网，那末这张网的(de)平安与次序明显(xian)需要四周八方合力织就。跟着有关方面(mian)对机动车(che)酒驾、不系平安带、驾驶途中接(jie)打德律风、不礼让行人(ren)等“老大难(nan)”成(cheng)绩的(de)持续治理，文明驾驶越发深入人(ren)心，门路交通平安迈上了新(xin)台阶。相比(bi)之(zhi)下，如(ru)今非(fei)机动车(che)的(de)一些行为和乱象，更像是拖了后腿。
久远看，形成(cheng)机动车(che)与各类非(fei)机动车(che)各守(shou)其规、各行其道的(de)交通出行次序与格局，尤其重要。这一方面(mian)涉及人(ren)们规则意识、法治意识、平安意识的(de)提升，涉及习惯的(de)养(yang)成(cheng)和行为的(de)自觉，另一方面(mian)涉及城市交通基建的(de)投入和规划，相干法规、制(zhi)度的(de)完善，以及城市治理的(de)邃密和科学(xue)。
凝聚和谐交通的(de)共识、涵养(yang)公共空间的(de)文明，需要各方添砖加瓦，通力合作，任何一方都不能也不该成(cheng)为“短板”。至心希望，每一个出行的(de)人(ren)都能对平安和性命有足(zu)够的(de)敬畏(wei)，都能“高高兴兴出门，平平安安回家”。